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為小眾產(chǎn)品投入大量資金意味著需要承擔(dān)極大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，這就是蘭博基尼與奧迪合作的原因，畢竟可以分?jǐn)偛恍〉拈_發(fā)成本。眾所周知，Gallardo和Huracan分別與兩代R8共用底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪已經(jīng)明確表示R8不會(huì)再有第三代。

不過，蘭博宣布全新一代小牛將于2024年首次亮相。一位來自蘭博基尼的高管在接受媒體采訪時(shí)介紹了他們接下來的計(jì)劃。

根據(jù)蘭博亞太區(qū)總監(jiān)透露，在經(jīng)歷了多年盈利之后，蘭博基尼將盡全力開發(fā)Huracan的繼任者。當(dāng)然，蘭博之所以掙錢的主要原因之一還是靠Urus的成功。雖然純粹主義者對(duì)于超跑品牌生產(chǎn)SUV嗤之以鼻，但要承認(rèn)，作為一家企業(yè)，利潤才是王道。

2022年是蘭博基尼迄今為止最好的一年，實(shí)現(xiàn)了23.8億歐元的銷售額和25.9%的利潤率，凈利潤高達(dá)6.14億歐元。總計(jì)交付9233輛汽車，其中5367輛是Urus。

這位高管還表示，沒有了奧迪R8，蘭博基尼可以不受任何束縛，自由開發(fā)Huracan的替代產(chǎn)品，無需任何妥協(xié)。它將基于一個(gè)專為超跑開發(fā)的全新平臺(tái)，但不排除與大眾集團(tuán)的其它品牌共享。不過，目前只有蘭博基尼可以使用該平臺(tái)。

Huracan已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在不能再訂新車。不過，蘭博基尼對(duì)于新款小牛的信息一直守口如瓶，目前已知的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量會(huì)縮小，自然吸氣V10將被V8雙渦輪增壓所取代，還有一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。

再就是新款小牛也將用上Revuelto的那款8速雙離合自動(dòng)變速箱。有消息稱，渦輪增壓器要到7000轉(zhuǎn)/分鐘才會(huì)介入，而電動(dòng)機(jī)將放置在V8發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。電氣化是蘭博必須面對(duì)的事情，畢竟排放法規(guī)越來越嚴(yán)，要想賣車就得守規(guī)矩。

Revuelto本身也是一款插電混動(dòng)超跑，明年我們還將看到一款混動(dòng)Urus，已經(jīng)有大量諜照顯示它正在路試。到2028年左右，一款2+2的豪華GT車型將成為蘭博基尼的首款純電車型。

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