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（訊）今天剛注意到大眾汽車(chē)(Volkswagen)決定從芯片廠商手中直接采購(gòu)，不再?gòu)陌雽?dǎo)體組件供應(yīng)商手中采購(gòu)了，這是為什么呢？

汽車(chē)廠商開(kāi)啟芯片直采“高透明度”模式，這對(duì)于恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌、瑞薩電子、英偉達(dá)、英特爾等芯片廠商來(lái)說(shuō)是好事還是不好的事情呢？

從大眾集團(tuán)正在重組其半導(dǎo)體采購(gòu)策略來(lái)看，目的很簡(jiǎn)單，就是要確保其長(zhǎng)期供應(yīng)的安全，不至于因?yàn)槠?chē)芯片缺貨或漲價(jià)帶來(lái)供應(yīng)的麻煩而影響日常的量產(chǎn)。

該集團(tuán)制定了采購(gòu)電子元件零件的新戰(zhàn)略，旨在應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情和相關(guān)芯片危機(jī)的剩余影響。

據(jù)大眾乘用車(chē)采購(gòu)方面的高層對(duì)外稱(chēng)，該采購(gòu)策略的推進(jìn)，將及在半導(dǎo)體價(jià)值鏈中推出“高透明度”的供應(yīng)合作模式。

構(gòu)建汽車(chē)領(lǐng)域的半導(dǎo)體價(jià)值鏈的高度透明度，對(duì)所用部件的確切了解，使得汽車(chē)制造商可以能更好地確定這些芯片部件的全球需求和可用性。未來(lái)該策略的風(fēng)險(xiǎn)管理方式將擴(kuò)展到更多電子部件的供應(yīng)體系，從而希望可以幫助汽車(chē)制造商及早發(fā)現(xiàn)芯片供應(yīng)的瓶頸并避免麻煩。

在此之前，汽車(chē)制造業(yè)受到全球半導(dǎo)體芯片短缺的打擊，導(dǎo)致包括大眾、豐田和通用汽車(chē)等在內(nèi)的許多汽車(chē)制造商宣布調(diào)整了全球生產(chǎn)策略。

阿明評(píng)論指出，大眾汽車(chē)從芯片制造商直采模式，也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的行業(yè)影響力。再說(shuō) 電動(dòng)汽車(chē)的普及和軟件復(fù)雜度提升，也對(duì)芯片供應(yīng)帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。 畢竟汽車(chē)行業(yè)是半導(dǎo)體的第五大消費(fèi)群體，也備受芯片廠商重視，成為芯片廠商巨大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，也是芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)追求差異化的關(guān)鍵之一。

汽車(chē)制造行業(yè)客戶(hù)所需，芯片廠商能不滿(mǎn)足嗎？再說(shuō)多數(shù)芯片廠商在2023年?duì)I收與利潤(rùn)表現(xiàn)明顯疲軟，你情我愿，沒(méi)什么不可以變的，只要對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有利就行。

來(lái)源：科技明說(shuō)

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