7月份，民航進(jìn)入了火熱的暑運(yùn)旺季。

(資料圖片)

各家航空公司終于開啟了盈利模式。

大型航空公司每天盈利一個(gè)小目標(biāo)。

中型航空公司每天盈利一千萬。

小航空公司每天也能賺個(gè)幾百萬。

當(dāng)然個(gè)別航空公司就算了。

這兩天，民航局公布了7月份相關(guān)數(shù)據(jù)，表現(xiàn)還是非常可喜的。

最突出當(dāng)屬三個(gè)首次。

一是首破6000萬人次。

7月份，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，同比增長(zhǎng)83.7%。

這是自2020年以來，將近4年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)民航月度旅客運(yùn)輸量首次破“6”。

翼哥曾經(jīng)說過，中國(guó)民航想要盈利，月度客運(yùn)量必須要在5000萬人次以上。

如今破“6”了，盈利也是板上釘釘?shù)氖隆?/span>

二是首破300萬人次。

7月份，全民航國(guó)際航線共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬人次，是去年7月份的23倍之多。

這也是自2020年2月份以來，民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量首次破“3”。

這個(gè)圖形，是像平底鍋，還是像龍舟，還是像其他什么？

隨著國(guó)際航線的逐步恢復(fù)，航班班次的逐步增加，加上出境團(tuán)隊(duì)游的擴(kuò)容，國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)蘇還將繼續(xù)。

國(guó)際旅客運(yùn)輸量也是持續(xù)突破。

3月份突破百萬人次大關(guān)。

6月份突破2百萬人次大關(guān)。

7月份突破3百萬人次大關(guān)。

三是首創(chuàng)新高。

其實(shí)，前面兩個(gè)首破，破6000萬人次也好，國(guó)際破300萬人次也罷，都是疫情以來的破紀(jì)錄。

并非真正意義上的首次。

真正意義上的首次，是旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，創(chuàng)了中國(guó)民航史上的新高。

在此之前的最高紀(jì)錄是2019年8月份，當(dāng)時(shí)全民航旅客運(yùn)輸量6124萬人次。

今年的7月份已經(jīng)比歷史上最高的月度客運(yùn)量超了119萬人次。

說實(shí)話，只有創(chuàng)了新高，中國(guó)民航才能說恢復(fù)到了常態(tài)，恢復(fù)到了穩(wěn)步增長(zhǎng)的持續(xù)發(fā)展新征程當(dāng)中。

三破紀(jì)錄，可以肯定的說：

7月份，民航業(yè)大賺！

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