(資料圖)

作為湖南人，我說句實(shí)話，湖南這9個“民用運(yùn)輸機(jī)場”的含金量……我不好說。

都是“民用運(yùn)輸機(jī)場”，你不能說4F和4C是一個水平，對吧？湖南到今年年底會有10個民用機(jī)場，但其中4E級一個（長沙黃花國際機(jī)場），4D級2個（張家界荷花國際機(jī)場和常德桃花源機(jī)場），剩下7個全是4C級，永州零陵機(jī)場和懷化芷江機(jī)場還是軍民合用。

湖南的機(jī)場，黃花機(jī)場往下大多是國內(nèi)旅游機(jī)場的定位，航班量不說聊勝于無那也是少得可憐，旅客和貨物吞吐量基本是中心城市機(jī)場的一個零頭。比省會的機(jī)場，新鄭機(jī)場和黃花機(jī)場比較，旅客吞吐除了去年情況特殊以外基本是半斤八兩，但貨郵吞吐量是新鄭機(jī)場暴打黃花機(jī)場（嘛，三個字，富士康）。這么個情況下，說鄭州缺機(jī)場……如果數(shù)機(jī)場數(shù)量，可能是少點(diǎn)，但真有更多機(jī)場的需求嗎？我有些懷疑

說老實(shí)話我都很懷疑我老家新建機(jī)場的存在價值，就現(xiàn)在那個機(jī)場的航班狀態(tài)，我還是更傾向高鐵。

當(dāng)然，主要是因?yàn)閺纳虾；厝サ暮桨嗍菑腜VG起飛，而且是大早上7點(diǎn)前后，每周還只有三班

關(guān)鍵詞：