今年7月1日起，電動自行車充電器領域首個“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》（以下簡稱：標準）將正式實施。

(資料圖片僅供參考)

該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發(fā)布、同時實施，兩部標準相互配合、相互協(xié)調(diào)。

該標準的推出有望統(tǒng)一電動自行車充電接口 。

1.充電接口規(guī)范化

《電動自行車用充電器安全技術要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。

電動車新國標充電器的國家標準，主要有兩個方面的要求：

充電口要統(tǒng)一符合國家標準。

要具備滿足EMC標準，有延時保護。

2.強制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

《電動自行車用充電器安全技術要求》 參考了手機與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。

第5.5.5條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應有互認協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認協(xié)同，確認蓄電池組的技術參數(shù)，再開始充電。

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