就在上周我們剛說了日本三菱轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度尼西亞的消息，轉(zhuǎn)眼間國內(nèi)車企的東南亞策略也有了明顯的指向性。

近日，有消息稱：比亞迪與菲律賓企業(yè)集團Ayala達成了合作協(xié)議，將在菲律賓本土市場銷售電動汽車。

Ayala是什么體量？作為菲律賓最大的企業(yè)集團之一，電力、電信、房地產(chǎn)、零售、汽車、銀行等等，涉及的業(yè)務范圍之廣，雖不至于包羅萬象，卻也足夠被稱為一方霸主。和這樣的企業(yè)合作，比亞迪的菲律賓攻略已然跨過了最重要的第一步。

(資料圖片)

至于如何合作？就目前兩家公司于8月11日宣布的協(xié)議來看，Ayala旗下汽車部門AC Motors預計將通過其銷售網(wǎng)絡負責比亞迪電動汽車在菲律賓的銷售和維護。也就是說比亞迪在菲律賓有了一個強有力的代理商。

而有了這么一個穩(wěn)固的基地，比亞迪自然不會錯過機會，據(jù)說其很可能會在菲律賓同步上市多款電動車型。

當然Ayala同樣也沒吃虧，作比亞迪的代理能掙幾個錢且不說，光是該集團設定的“到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放”的目標有了比亞迪助力，想來能有不錯的成績了。

說起Ayala的環(huán)保小目標，就不能不說一說菲律賓的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境。作為一個鐵路網(wǎng)稀缺的國家，汽車一直是菲律賓主要的交通工具。比如已經(jīng)成為了菲律賓本土文化一部分的吉普尼（Jeepney）出租車就是最好的見證。

而作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土，菲律賓一早就被日本汽車制造商早早的布了局，占據(jù)了主導地位自然也就不出人意料了。畢竟倒退三十年，日本的機械工業(yè)確實稱得上東南亞一枝花！

就目前菲律賓整體汽車市場的占比來看，光一個豐田汽車就占菲律賓新車銷量的50%左右，上周豪擲5.7萬億盧比（合3.7525億美元）的三菱，也吃下了近20%。如此現(xiàn)狀下，若無意外，國內(nèi)車企想進軍菲律賓，基本屬于自討苦吃。

而現(xiàn)實很魔幻，就在國內(nèi)對東南亞各國汽車市場蠢蠢欲動的時候，新能源崛起了！綠色能源成了世界未來的新方向，就是Ayala這樣在自家國內(nèi)跺個腳抖三抖的存在，也得跟進世界潮流了，那么中國車企的機會可不就是來了嘛。

菲律賓科技屬性不怎么樣，電動汽車的普及也落后于其他主要東南亞國家。比亞迪呢？幾乎稱得上是國內(nèi)新能源的招牌企業(yè)，引進了比亞迪，等于一步到位，填補菲律賓最大的短缺。如此一算，也難怪這合作會如此的順利了。

不過，隨著Ayala開啟比亞迪電動車輛的銷售，對于菲律賓國內(nèi)的汽車市場格局必定會有不小的影響，屆時又會發(fā)生什么樣的奇妙反應？這還真是不好說。

唯一能確定的是，在這一切之前，充電等基礎(chǔ)設施的調(diào)整和電力系統(tǒng)的革新是必定會發(fā)生的。至于為什么？東南亞地區(qū)高昂的電費了解一下先。

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