今天來聊聊關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償案例，交通事故車輛貶值損失賠償數(shù)額如何確定的文章，現(xiàn)在就為大家來簡單介紹下交通事故車輛貶值損失賠償案例，交通事故車輛貶值損失賠償數(shù)額如何確定，希望對各位小伙伴們有所幫助。

(資料圖)

1、依據(jù)《民法通則》和《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》相關(guān)規(guī)定: 車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償 我國《民法通則》第117條規(guī)定:“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。

2、受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。

3、”財產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。

4、只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

5、《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》(即通常所說的交強(qiáng)險條款，下同)第10條第3項明文規(guī)定:“被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。

6、因此，肇事者應(yīng)對您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

7、 2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評估鑒定機(jī)構(gòu)確定 關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價部門價格認(rèn)證中心)進(jìn)行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關(guān)。

8、車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

9、 3、車輛貶值損失鑒定程序 交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。

10、在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。

11、根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。

12、其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

13、 根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定:在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

14、 生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進(jìn)行計算。

15、實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

16、 成本是由可變成本和不變成本組成。

17、不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費、過路過橋費等。

18、這就是說:每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

19、停運直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

相信通過交通事故車輛貶值損失賠償數(shù)額如何確定這篇文章能幫到你，在和好朋友分享的時候，也歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。

關(guān)鍵詞：