記者 于泊升 王杰 杜春娜 夏侯鳳超 李夢瑤

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斷航26年后，小清河即將迎來復航，“千帆”再度回來。

繼小清河濟南港、章丘港區(qū)之后，近日，“清河入海”徒步小清河系列融媒報道團隊來到小清河淄博高青段，探訪了小清河航線“中樞”——金家堰船閘。小清河上的船閘建設情況如何？這些船閘有何亮點？復航后航道如何運行？記者與您一起了解。

金家堰船閘地處小清河航線中心

三河匯一閘

是航線中心也是“中樞大腦”

6月22日，“清河入?！蓖讲叫∏搴酉盗腥诿綀蟮缊F隊來到淄博高青縣。北依黃河，南靠小清河，中間還有一條支脈河，高青縣水源資源豐富，縣城里一座座公路拱橋是最好證明。

從高青縣城出發(fā)，沿高淄路一直往南，途徑花溝鎮(zhèn)，報道團隊來到了小清河高青段。沿著河堤公路往東直行，“金家堰船閘”五個紅底大字赫然出現(xiàn)在眼前。

遠遠望去，船閘一帶水域呈“人”字形——小清河與勝利河在此交匯；與此前探訪的睦里閘、柴莊閘不同的是，金家堰船閘一帶濕地眾多、水草茂密，景色少了一些人工雕琢，多了份原生自然。

走進金家堰船閘，船閘南北兩端兩座近20米高、30米寬的“城門”頗為壯觀?！耙蛔艹鏊?，一座管進水?！敝需F建大橋工程局集團有限公司小清河復航工程施工三標項目經(jīng)理閆云峰介紹，兩座巨大的“城門”是兩座閘門，小清河復航后，來往船只通行，水位全由它們來調(diào)節(jié)。

“用了三年時間建設完成，這是目前國內(nèi)首座省水船閘。”小清河復航工程是閆云峰從業(yè)以來首次參與的最大水運項目。復航工程中，金家堰船閘是清河入海關鍵節(jié)點，也是全線航運的“中樞大腦”，這里不僅是航線中心，還是復航段全部船閘的主控中心。

“金家堰船閘有全線航道的指揮中心，在這里就可以監(jiān)測全線的航運、水位、水文，實現(xiàn)聯(lián)動調(diào)度?！迸R近工程完工，閆云峰充滿期待，“小清河斷航26年后再復航，我們能參與其中，很有意義?！?/p>

“這里就是全線‘中樞大腦’?！痹陂l室中間的一座交通橋上，閆云峰指著橋頭的一座黑白相間的辦公大樓說道，小清河投運后將使用“智慧航道”系統(tǒng)，“船民進出船閘，可線上遠程報港，實現(xiàn)一次報港、多次過閘，省事還省心”。

眼下，小清河復航在即，“水位高低”是閆云峰一天到晚最關心的事，看到閘室水位已經(jīng)沒過6米標記線，他立刻將這一情況記錄在案。

船舶在此過“樓梯”

全線四座船閘建成等船來

記者在現(xiàn)場注意到：金家堰船閘整個形態(tài)如一艘半沉在水面的方舟船塢，中間大的閘室如同一座停放船舶的露天平臺；此外，航道上的水位標度線也顯示，閘室與兩側(cè)航道水位高低差異明顯。

“上游與下游在這里存在落差，高度在3—3.5米，船閘的作用就是消除落差，讓水位暫時持平?！遍Z云峰和三標工程部部長于春宇走到上游閘門的控制室，情景模擬船閘的運行?！按l設置兩道閘門，分布在兩端，船舶進入閘前，開啟閘門下面的閥門，讓閘室與外部的水位持平。”于春宇說。

當船舶從上游駛來，先在閘門前的引航道停泊，工作人員打開閥門，按照連通器原理，水位高的河段會向低處排水。后期上游引航道水位比閘室高，閥門打開后，閘室注水，等到兩側(cè)水位持平，閘門打開，船舶順利進入閘室，行駛至閘室下游閘門位置。按照同樣原理，打開下游閘門閥門，閘室向下泄水，消除落差后，船舶徹底駛出船閘。

“金家堰船閘是國內(nèi)首個省水船閘，同步建設了省水池?！笔∷鼐o挨閘室而建，兩者有溝渠相通?！按瑏頃r，省水池與閘室一同向外泄水，加快船舶通行速度。流出去的水還能通過省水池下部的閥門再度流回來，實現(xiàn)循環(huán)利用?！庇诖河钫f。

“金家堰船閘閘室寬度34米，長度280米，按照國內(nèi)最大內(nèi)河船閘的標準建造?！庇诖河顚鸺已叽l的運行能力很有信心，它的閘室和長江三峽船閘同等規(guī)模，三峽單級閘室的寬度也是34米，長度也一樣。

事實上，“省水”是小清河復航的一大特色。據(jù)悉，不只是金家堰船閘，小清河航道一期的其他三座船閘（金家橋、王道、水牛韓船閘）也都有省水措施——每級船閘建設翻水泵站，可以從下游回抽補水，從而達到航運不耗水的目的。

四座船閘中，小清河航線尾部的東營王道船閘也頗有特色。金家堰船閘是航線中樞，王道船閘則是“海河相依”。王道船閘以下航段，有海水倒灌跡象，形成一種獨特的景觀。

閆云峰和于春宇討論金家堰船閘及周邊收尾工作

復航運營成熟后

將解決10萬人就業(yè)

臨近中午，于春宇打算出離船閘不遠處的桓臺縣馬橋鎮(zhèn)采購物資。

“這是金城石化、博匯集團的生產(chǎn)園區(qū)，就在金家堰船閘對岸，不遠處就是小清河高青港區(qū)?！眲偝鼋鸺已叽l不遠，就能小清河岸邊高爐林立、廠房連片、貨車連線的場景。

金家堰船閘往北約五六公里便是高青港。與濟南港、章丘港區(qū)一樣，該港口塔吊起重設備、集裝箱倉儲都已準備就緒。

對于高青港的判斷，于春宇說，馬橋鎮(zhèn)是一個有力佐證。

周邊一帶發(fā)達的工業(yè)，為這座閘邊小鎮(zhèn)帶來了頗多人氣。除了幾家超市、藥店等日常必需商店，小鎮(zhèn)沿街店面已被住宿、餐飲行業(yè)“占領”。以餐飲為例，魯菜、川菜、湘菜、東北菜、西北菜等不同菜系的餐館，都能在鎮(zhèn)上找到。

閘邊小鎮(zhèn)的集市、餐館

“都是為大貨車司機準備的，店家們生意都還不錯?！庇诖河畹热擞袝r也會來鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，與其他的內(nèi)陸鄉(xiāng)鎮(zhèn)不同，這里能經(jīng)常遇到外地人?！爸車髽I(yè)多，而且運輸需求高，南來北往的司機在這里匯聚?！?/p>

“我們客源還是來來往往的大貨車司機。”談及小清河復航，馬橋鎮(zhèn)一家湘菜館老板林女士頗為期待。“這塊兒有船閘，不遠處還有高青港，不只有陸運還有了水運，過往的人也肯定比現(xiàn)在更多?！?/p>

小清河復航帶來的不僅是一種物流運輸方式，對于沿線社會經(jīng)濟的拉動也有重要作用。除了金家堰船閘和高青港外，沿線的濟南港兩港區(qū)、博興港周邊腹地都有不少制造類企業(yè)，貨運需求高，每年都會有大宗貨物通過海運的方式運送到山東沿海港口，再走公路或鐵路到達目的地。

小清河流經(jīng)山東中部工業(yè)走廊，規(guī)模以上企業(yè)有20多家，涉及行業(yè)包括鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、化工、紡織、糧油等。這些企業(yè)每年所需鐵礦石、鋁礬土、原鹽、煤等主要原材料大多依賴進口，這些大宗貨品最適合水運。

小清河復航后，海河聯(lián)運每年可以分流2000多萬噸的公路運輸量，緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通干線的陸路運輸壓力，也能對沿線的就業(yè)帶來助力，增加沿線的就業(yè)崗位。有關部門初步測算，后期運營成熟后，可以為10萬人提供新崗位。

小清河沿線物流企業(yè)

河寬水深等船歸來

復航全線進行最后沖刺

從金家堰船閘出發(fā)，沿河繼續(xù)徒步，可以看到零零散散的作業(yè)船在航道上進行最后建設。在于春宇的印象中，三年前剛到項目時，小清河河道很窄，他都不敢想象這里之前跑過船。

“不夠?qū)?，那就挖航道?！鄙綎|省交通運輸廳二級調(diào)研員王繼宏介紹，為保證小清河同行的可持續(xù)性，小清河一直在“寬度”上做文章。

小清河復航按三級航道標準建設，河道下部底寬最小要達到45米，復航段全線對河道進行了拓寬，上部頂寬達到了近百米，兩個方向的船舶同時出現(xiàn)在河面上，也能順利通過。

“論證研究小清河復航時，我們帶著南方專家去現(xiàn)場查看，他們比較驚訝，當時的河道不足以跑大船，但我們還是做到了！”王繼宏感慨，169公里的“新航道”將撐起沿線五市的水路貨運，打開一條陸海新通道。

除了“寬度”，小清河也有“深度”?！翱紤]小清河水資源緊張的實際情況，為提高通航保證率，爭取跑更大的船舶，航道設計最小水深在國家標準規(guī)定的3.2米基礎上又增加了60公分，按3.8米進行設計?！蓖趵^宏介紹，現(xiàn)在小清河復航段正在逐步蓄水，通航時主航道可以達到四米的水位。

值得注意的是，從上游一路走來，小清河的水位慢慢變高。在博興港，記者看到了去年年底參與下游60公里試航的“魯清001”號實驗船停靠在該港的泊位上。

“整個項目建設內(nèi)容基本屬于收尾驗收階段了?！敝需F建投山東小清河開發(fā)有限公司總經(jīng)理柳溫臣回望施工歷程后表示，他們總共在小清河上建設了169公里的三級航道，新、改建了水利水文設施，將169公里航道之上的原有的生產(chǎn)橋、交通橋、縣道、省道、國道所有橋梁拆除新、改建。

斷航26年后，小清河即將華麗轉(zhuǎn)身，在社會各界的關注下，再次船通大海。

離開金家堰船閘時，閆云峰邀請報道團隊明年再來這里。他相信，周邊公路上重卡汽車來往不斷的繁忙場景，日后一定也會出現(xiàn)在小清河航道上。