氫能重卡來了，續(xù)航800公里，還是電動卡車的改款。

【資料圖】

電動改氫能？

最近，卡車公司尼古拉在推特官宣，氫燃料電動卡車開始量產(chǎn)，續(xù)航800公里，這比它的純電卡車?yán)m(xù)航里程多了50%。

而從尼古拉的官宣配圖和現(xiàn)售產(chǎn)品推測，該氫能重卡很可能是電動卡車的變體。

△圖源：Twitter@nikolamotor

尼古拉，氫燃料車界的“特斯拉”，氫能界的“比亞迪”。

但前董事長也被稱北美賈躍亭。

為什么這么說？

尼古拉的氫能重卡量產(chǎn)

尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，公司愿景是實現(xiàn)零排放的世界。雖然過去生產(chǎn)過純電卡車，但從公司今年一季度的財報中推測，純電應(yīng)該是過渡路線。

因為財報公布的技術(shù)優(yōu)先順序里，只有氫能卡車和自動駕駛。

在一些車企積極擁抱混動，小步邁向純電的時候，尼古拉竟然讓電動卡車“靠邊站”。

別人的終點竟是它的過渡。

梭哈氫能，趙鵬踢后衛(wèi)——他有這個能力嗎？

尼古拉不僅制造卡車，還專門設(shè)立品牌HYLA，打通了氫氣的制備、運輸和使用。

所以，這家公司目前掌握了全過程技術(shù)：工業(yè)制備燃料，氫氣運輸物流，制造氫能卡車，還能自己建設(shè)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，甚至還有移動加氫車。

能造車，可供能，一條龍服務(wù)，自己全包！尼古拉在氫能工業(yè)的整合力，讓你想到誰？

經(jīng)過8年發(fā)展，如今的尼古拉已經(jīng)獲得了官方認(rèn)可：

過去25天里，僅加氫站建設(shè)一項業(yè)務(wù)，就獲得了加州官方資助的5820 萬美元。

最近更是實現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池卡車，加氫時間約20分鐘，比其電動卡車90分鐘的充電時間快了4倍多，而且續(xù)航里程更長，800km的續(xù)航和特斯拉的電動卡車Semi差不多。

特斯拉，尼古拉，都是“拉字輩”，有親戚？

特斯拉的名字來源于偉大的物理學(xué)家——尼古拉·特斯拉。

由于在氫能領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，以及名稱典故，尼古拉被人們譽(yù)為氫燃料“特斯拉”。

卡車也能不燒油了？

特斯拉也有重型卡車Semi，而且起步就是大招，早在2017年就發(fā)布了裝有自動駕駛的卡車。馬斯克乘坐卡車出席了發(fā)布會。（對比后來親自開賽博皮卡到現(xiàn)場，猜測老馬應(yīng)該沒有A照）

但特斯拉直到去年11月底才正式交付首批卡車，續(xù)航里程805km，充電30分鐘可恢復(fù)70%續(xù)航。

動力也夠強(qiáng)，滿載下零百加速只有20秒，在坡度 5%的上坡路段，Semi能夠以 105 km/h的速度持續(xù)行駛。

不過這個續(xù)航，與滿油箱動輒1800km甚至更高的柴油貨車比起來，還是不太夠看，只能跑跑短途。

但是對個人還是環(huán)境，純電卡車都更經(jīng)濟(jì)些。

尼古拉的氫能燃料電池對環(huán)境就更友好了，表面上看成本也沒那么高。其實不然。

目前最大的問題是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本太高。根據(jù)公開數(shù)據(jù)計算，建設(shè)一個重型加氫站要花費差不多700萬美元（折合人民幣超5000萬），而一個站點每天最多只能為100輛卡車提供加氫服務(wù)。

5000萬造不了一個站點，還一天最多只能充100輛卡車。

花大錢卻沒辦成大事，公司名字還來源于物理學(xué)家，你想到了誰？

沒錯，就是我們賈總的法拉第未來！

有意思的是，尼古拉創(chuàng)始人米爾頓，過去就曾被網(wǎng)友稱為“美版賈躍亭”。

PPT造車，交付不斷跳票，米爾頓后來因欺詐被訴，上交了一億美金保釋金，不久先后辭去公司董事長與CEO職位，并自愿放棄股權(quán)。

△接替米爾頓董事長職位的史蒂夫

公司官網(wǎng)提供的領(lǐng)導(dǎo)層文件里，已經(jīng)沒有米爾頓的信息。

賈老板窒息，尼古拉制氫，決定了兩者命運的根本不同：

法拉第未來開發(fā)布會，股價當(dāng)天小漲而后跌，截至目前還未交付車。

尼古拉就發(fā)了個推特，今天股價又上漲16%，近兩個月飆升了476%。

尼古拉在氫能卡車方面的突破讓人震撼，在偉大的愿景驅(qū)使下，讓人們看到了卡車運輸?shù)牧硪粭l道路。

但要想馴服重型卡車這種高能耗巨獸，除了卡車本身，尼古拉在一些方面還有很長的路要走。