最近幾年，空氣污染愈發(fā)受到重視，與此同時，社會各界紛紛將導(dǎo)致空氣污染的矛頭指向汽車，這也直接導(dǎo)致了排放標準的越來越嚴格，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢也開始朝著環(huán)保節(jié)能的方向研發(fā)。在本次福田超級卡車展會上，福田推出了超級卡車計劃，福田歐馬可帶來了旗下兩款純電動貨車，以彰顯著自家強大的研發(fā)實力，同時也預(yù)示著福田歐馬可準備進軍純電動卡車領(lǐng)域。

(相關(guān)資料圖)

這款純電動輕卡是基于福田歐馬可一系研發(fā)，前臉造型與柴油版的歐馬可保持一致，后視鏡由柴油版的外擺鏡改為門鏡。車身整體的外觀采用藍白色的涂裝，這也是福田歐馬可純電動車專有配色。

歐馬可純電動卡車也是福田超級卡車計劃的一部分，因此在車門上鑲嵌了“EST超級卡車”銘牌，以表明身份。

貨箱尺寸：4165x1810x1900mm，純電動歐馬可車身側(cè)面與車尾都有安裝防鉆入護欄。

純電動歐馬可的底盤幾乎被該車所攜帶的電池組完全占領(lǐng)，只留下中間的一點空間給電動機和傳動軸，據(jù)現(xiàn)場資料顯示，這兩塊大電池每塊重達695kg。

純電動歐馬可的動力系統(tǒng)囊括了從“三大電”到制動、轉(zhuǎn)向、空調(diào)等全套解決方案。三大電具體是指：電機，電池，電控。

● 電動機動力源 輸出強勁動力

電動機取代的傳統(tǒng)的柴油機，通過整車控制器發(fā)出信號控制電動機工作，從而控制車輛行駛。據(jù)現(xiàn)場資料顯示，純電動歐馬可搭載的這款電動機的最高功率達100kW，最大扭矩達到1000N·m。電動機具有靜音，震動小的特點，能使車輛的舒適性進一步提高。在車輛減速過程中，驅(qū)動電機能把減速動能轉(zhuǎn)換成電能，存儲到電池中，在這個過程中，電機不僅提供了一定的制動力，而且還能把制動所產(chǎn)生的能量收集起來，進行二次利用，達到了一個比較好的節(jié)能效果。

電動機的特性是擁有寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，并且?guī)缀趺總€轉(zhuǎn)速區(qū)間都能迸發(fā)出最大扭矩，因此，純電動歐馬可并不需要像柴油版歐馬可那樣需要換擋機構(gòu)，車輛直接由電機來驅(qū)動。由于省略了換擋機構(gòu)，日常駕駛只需要控制電門與剎車，司機的左腳能解放一下，同時車輛的駕駛難度進一步降低。

● 大容量的電池 保證續(xù)航里程

由于該款歐馬可采用純電動驅(qū)動，因此需要電池為電動機提供能量，歐馬可選擇將電池放在底盤兩側(cè)，這也是一般電動車習(xí)慣放置的地方，一是不占用上裝貨箱空間，安裝在開放空間散熱性能好;二是降低車輛重心，提升車輛行駛的穩(wěn)定性。但同時，安裝在底盤的電池外殼的防水性就變得相當重要了，稍微不慎，就能造成整個系統(tǒng)的癱瘓。

在電動車的行業(yè)，限制電動車發(fā)展的最大瓶頸是電池的技術(shù)。電池直接決定著車輛的最大行駛里程，同時也左右著電動車的制造成本。純電動歐馬可的電池是由福田愛易科研發(fā)并制造，該款電池的額定容量為：188Ah，工作電壓在324-498V，據(jù)福田資料顯示，最大行駛里程大于200公里，只能說基本滿足城市物流運輸?shù)男枰?/p>

在車載鋰電池的旁邊設(shè)置了一個斷電開關(guān)，也稱為安全(維修)開關(guān)，主要功能是斷開電池與車輛的連接電路，保證檢修時的安全。據(jù)了解，行業(yè)規(guī)定安全電壓為不高于36V，持續(xù)接觸安全電壓為24V，安全電流為10mA，電擊對人體的危害程度，主要取決于通過人體電流的大小和通電時間長短，而這款車鎖所裝配的電池，工作電壓324-498V，最大工作電流達400A，已經(jīng)遠遠超出了人體能接受的范圍，因此這個斷電開關(guān)至關(guān)重要，只要是檢修涉及電路方面的問題，還請各位先斷開電路再處理。

純電動歐馬可的電池還提供兩個充電接口，一個是交流電充電插座，也就是常說的慢充接口，一個是直流電充電插座，一般為快充接口。交流電充電插座能用家庭電路來充電，充電的速度相對較慢，而且使用家庭電路來充電還是需要注意電路的承載能力。而直流電充電插座則是通過專用的充電設(shè)備來對電池進行充電，具有充電速度快和功率大的特點，一般能比交流電節(jié)省三分之一的充電時間，但快速充電也是由一定的弊端的，充電的速度過快，會導(dǎo)致電池的衰減，使電池的容量下降，直接導(dǎo)致車輛的行駛里程減少。一般電池的壽命是3到7年，一般在3到4年后開始衰減到原容量的80%，這其中主要還是看各家的技術(shù)。

對于一款定位于高效干線物流的牽引車來說，底盤承載一般都采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，解放J6P領(lǐng)航版也不另外。在此基礎(chǔ)上，解放J6P領(lǐng)航版對整車電氣管路的線束材料選取和關(guān)鍵零部件的選取上都采用進口品牌，可靠性和性能明顯提升。

駕駛室前罩面板采用液壓挺桿支撐，開啟方便，駕駛室懸浮機構(gòu)采用ZF旗下的薩克斯品牌，性能可靠。線束走位和捆扎工藝明顯提升，這也是領(lǐng)航版相比普通J6P作出的明顯改進之一。

前輪距為2020mm，前橋采用三片鋼板彈簧承載結(jié)構(gòu)，帶有橫向穩(wěn)定拉桿，減少行駛偏移量，提高行車穩(wěn)定性。鼓式剎車盤尺寸夠大，配合ABS，排氣制動、發(fā)動機制動最大限度提升制動安全性。

整車的線束捆扎用料講究，采用國內(nèi)獨有的閉口拉鏈PVC套管設(shè)計，延長線路使用壽命，同時對于負載線束加粗設(shè)計，有效保障電氣設(shè)備穩(wěn)定運行。

后橋采用四片鋼板彈簧設(shè)計，輕量化結(jié)構(gòu)，應(yīng)對高效高速物流，同時標配雙錢12R22.5真空胎，兼具性能與經(jīng)濟。

解放牽引車在底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計一直擁有不錯口碑，領(lǐng)航版牽引車也不例外。后橋采用V型推力桿，有效防止橋偏移，進口ABS、全車福士制動管路及WABCO制動閥，安全性顯著提升。

作為牽引車行業(yè)的老大，針對不同細分行業(yè)和路況訂制開發(fā)的底盤結(jié)構(gòu)深受用戶認可。解放J6P領(lǐng)航版牽引車底盤承載能力當然值得信賴，尤其在做工細節(jié)方面，材料的應(yīng)用得到明顯升級，品質(zhì)得到提升。

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