北京時(shí)間2023年8月16日晚，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代（第三代）逍客（以下簡(jiǎn)稱‘全新逍客’）于線上宣布正式上市，新車共推出4個(gè)型號(hào)車款，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間13.99-17.49萬元。全新逍客基于和全新奇駿同源的第二代CMF-C/D平臺(tái)打造，不但采用了全新的設(shè)計(jì)理念，在外觀和內(nèi)飾等方面均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，特別是前臉部分的設(shè)計(jì)造型更加前衛(wèi)，而且在動(dòng)力方面搭載了戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是由內(nèi)而外已經(jīng)煥然一新。

(資料圖片)

值得一提的是，在上市發(fā)布會(huì)期間，東風(fēng)日產(chǎn)官方還宣布，將為購買全新逍客的用戶提供包括金融禮（0首付起或3年0息）、置換禮（至高6萬積分置換補(bǔ)貼）、保險(xiǎn)禮（限時(shí)500元立享價(jià)值6000元保險(xiǎn)無憂禮包）、流量禮（10年基礎(chǔ)服務(wù)流量及2GB全功能體驗(yàn)包）、推薦禮（推薦親友購車至高10000積分獎(jiǎng)勵(lì)）在內(nèi)的五重購車禮遇，具體如上圖所示。

※ 新車簡(jiǎn)析：

全新逍客的外觀設(shè)計(jì)依舊是由歐洲設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)，采用了磁力流動(dòng)的設(shè)計(jì)理念。整車基于V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言打造，特別是全新的Double V-Motion前臉搭配陣列式前格柵以及幾何矩陣式造型中網(wǎng)，呈現(xiàn)出頗具立體感的視覺效果。

經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的前大燈組令人印象深刻，采用了類似分體式的銳利造型，從而讓全新逍客的前臉看上去更具攻擊性。特別值得一提的是，全新逍客采用的是帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的Matrix LED前大燈，由12段LED光源組成，能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)個(gè)別燈組的開/閉，從而確保在為駕駛者提供充足照明的同時(shí)，不對(duì)其他的道路交通參與者造成影響。

為優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，全新逍客裝備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。此外，車輛的前包圍兩側(cè)還設(shè)計(jì)有真實(shí)的通風(fēng)開口，可引導(dǎo)空氣由前保險(xiǎn)杠流向前輪罩，有助于進(jìn)一步改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

外形尺寸方面，全新逍客的車身長(zhǎng)、寬、高分別為4440mm/1840mm/1627mm，軸距為2665mm。相比現(xiàn)款車型，全新逍客的軸距增加了19mm。另外，全新逍客的車身寬高比達(dá)到了1:1.13，再加上俯沖式設(shè)計(jì)的雙腰線和流線型的車尾，共同塑造出了流暢且自然的車身姿態(tài)。

依據(jù)配置的不同，全新逍客的輪圈和輪胎配置會(huì)有所差異。其中，我們這次試駕的高配型號(hào)采用了規(guī)格尺寸為235/50 R19的馬牌EcoContact 6輪胎，配以雙色雙五輻的19英寸鋁合金輪圈；而低配型號(hào)則會(huì)采用規(guī)格尺寸為235/55 R18的輪胎。

全新逍客的車尾部分采用了流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)優(yōu)化了尾部造型以及擾流板，使得車輛在行駛時(shí)，流經(jīng)車身的平滑氣流能夠產(chǎn)生更好的車輛尾流，從而進(jìn)一步減小空氣阻力（據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，全新逍客的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.319）。

全新逍客并未使用貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組，而是依舊采用了與現(xiàn)款車型相似的回力鏢式造型的尾燈組；在尾燈組內(nèi)部，全新逍客更換了更為時(shí)尚的LED燈帶。此外，車輛后包圍部分的下護(hù)板采用了密集的條形紋理設(shè)計(jì)，同時(shí)還帶有中置布局的后霧燈；單邊單出布局的排氣口則采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。

全新逍客在內(nèi)飾部分同樣也采用了全新的設(shè)計(jì)，不過比較有意思的是，全新逍客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯是在向全新一代奇駿看齊。新車不但換裝了全新的方向盤和電子擋桿，而且針對(duì)內(nèi)飾的用料和制造工藝也進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化和改進(jìn)。

令人欣慰的一點(diǎn)是，全新逍客在車內(nèi)絕大部分你觸手可及的地方，例如儀表臺(tái)、車門內(nèi)飾板上部、手枕位、門把手以及前排中央扶手箱等處，都采用了軟質(zhì)材料包覆，部分位置還使用了木紋飾板，從而很好地提升了車輛內(nèi)部的整體質(zhì)感。

更加值得稱贊的是，全新逍客強(qiáng)化了座艙內(nèi)部的科技水平，采用了被官方稱為“三屏全景智能交互”的多媒體系統(tǒng)，由12.3英寸6核極速高清中控屏、10.8英寸風(fēng)擋式HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤（分辨率為1080*720，具備普通與增強(qiáng)雙模式可調(diào)，并具備兩種不同主題）共同組成，并且車輛還配備了功率為15W的手機(jī)無線充電面板。

不得不說，全新逍客的車機(jī)系統(tǒng)相比上代車型還是有了比較大的提升。無論是從操作使用的流暢度來說，還是從內(nèi)部應(yīng)用的豐富程度來說，至少在日系品牌的車型里能夠排進(jìn)第一梯隊(duì)了。

硬件方面，全新逍客的中控屏幕采用電容式多點(diǎn)觸控，內(nèi)部采用6核處理器、4G運(yùn)行內(nèi)存和64G存儲(chǔ)空間。軟件方面，全新逍客搭載了Nissan Connect超智聯(lián)2.0，具備遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別控制、導(dǎo)航、在線娛樂（音樂、視頻、車載KTV），并支持多種在線服務(wù)功能（天氣、智能家居、智慧加油）。

另外需要夸一夸全新逍客的是，雖然車輛原廠提供的前排手機(jī)無線充電面板功率并不算大，但在充電面板前方設(shè)計(jì)了一個(gè)充電狀態(tài)指示燈。當(dāng)你把手機(jī)放到充電面板上，充電器識(shí)別出智能手機(jī)并開始充電之后，位于前方的充電指示燈就會(huì)點(diǎn)亮，方便駕駛員或前排乘客隨時(shí)觀察充電狀態(tài)。

全新逍客采用的電子擋桿有著較為方正的造型，操作時(shí)的手感比較順滑（備注：方向盤后面還配備了換擋撥片）；電子擋桿后方有用于切換駕駛模式的撥桿（支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)共三種駕駛模式），實(shí)際操作起來感覺還是比較順手的。包括電子手剎和自動(dòng)駐車在內(nèi)的常用功能，也都是一應(yīng)俱全。

全景影像的清晰度和色彩均表現(xiàn)不錯(cuò)，中控屏下方用于選擇攝像頭、導(dǎo)航、主菜單、多媒體等功能的“按鍵”為觸控式操作，更下方的空調(diào)控制面板則全部采用了實(shí)體物理按鍵或旋鈕，大大方便了駕駛者在行車途中進(jìn)行盲操作。

相比現(xiàn)款車型，全新逍客的整體尺寸都有增加，特別是軸距在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上又增加了19mm。但面對(duì)身高182cm的體驗(yàn)者，其實(shí)際的乘坐空間表現(xiàn)只能說是基本夠用。尤其是在當(dāng)今緊湊型SUV越做越大的形勢(shì)之下，逍客這樣的入門級(jí)緊湊型SUV在空間方面所能夠表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，或許更多地是在和小型SUV去進(jìn)行向下比較的過程中才能體現(xiàn)出來。

相比乘坐空間，全新逍客在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)倒是挑不出什么毛病。例如，全新逍客在車內(nèi)提供了多達(dá)21處大小不同的儲(chǔ)物空間，特別是在門板位置，由于門把手處并未設(shè)計(jì)成完全鏤空狀，因此車門部分可利用的儲(chǔ)物空間要比一般車型更多。

中央通道下方做了掏空處理，從而為前排乘員提供了一處額外的并且還不算小的儲(chǔ)物空間。而采用蝶形雙開式設(shè)計(jì)的前排中央扶手箱，則可以讓正、副駕駛席的人員都能夠方便地拿取物品。

拋開座椅的舒適性不談，全新逍客對(duì)于后排乘客用車便利性方面的照顧還是比較到位的，不但配備有后排空調(diào)出風(fēng)口，而且在下方提供了標(biāo)準(zhǔn)USB接口和Type-C接口。另外一個(gè)比較貼心的配置是，全新逍客的四扇電動(dòng)車窗全部支持一鍵升降，很好地提升了車輛使用過程中的便利程度。

此外，在不放倒后排座椅的前提下，全新逍客的行李廂具備456L的容積，這一數(shù)據(jù)對(duì)逍客這種體量偏小的緊湊型SUV來說還是比較不錯(cuò)的。

動(dòng)力配備方面的提升，可以認(rèn)為是全新一代逍客相比上代車型最大的改變。全新逍客搭載了型號(hào)為HR13的1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，最大功率116kW(158Ps)，峰值扭矩270Nm/1800-3750rpm。另外值得一提的是，奔馳品牌的A級(jí)、GLA、GLB等車型同樣采用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新逍客匹配的是型號(hào)為UK33的可模擬7速CVT無級(jí)變速箱。亮點(diǎn)在于，這款CVT變速箱采用的是鏈條傳動(dòng)方式，因此能夠承受更大的扭矩（最高330Nm）。不但傳動(dòng)效率更高，而且耐用性更好、使用壽命也更長(zhǎng)，理論上可以做到終身免維護(hù)。依據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，全新逍客WLTC工況下的油耗為6.645L/100km。

底盤方面，全新逍客采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿式獨(dú)立后懸架。并且，得益于采用了全新的CMF-C/D平臺(tái)，全新逍客在車身部分還使用了高強(qiáng)度輕量化鋼材，從而大幅減輕了車身重量，有助于降低車輛的燃油消耗。據(jù)官方宣稱，全新逍客的前/后車門以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等部位，還采用了鋁合金材質(zhì)等輕量化設(shè)計(jì)（尾門和油箱蓋更是采用了樹脂材質(zhì)），在減輕重量的同時(shí)還令車身的剛性提升了48%。

值得一提的是，全新逍客的高配型號(hào)提供有豐富的主動(dòng)安全和駕駛輔助功能，包括前方防碰撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)、360°全景影像、車道偏離預(yù)警/車道偏離干預(yù)、變道盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方車側(cè)警示系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、智慧型定速巡航控制等等，車輛搭載的增強(qiáng)版ProPilot 超智駕系統(tǒng)具備L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助能力。

此外，全新逍客的油箱加注口還采用了無內(nèi)蓋設(shè)計(jì)，也令日常的加油補(bǔ)能變得更加方便了一些。

※ 說在最后：

作為東風(fēng)日產(chǎn)家族中SUV品類的銷量擔(dān)當(dāng)，逍客以往所面向的用戶群體從年齡層面來說是比較偏大的。對(duì)于逍客的用戶來說，他/她們需要汽車產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)省油、皮實(shí)耐用，并且還得有比較高的保值率，這也是此前兩代逍客車型能夠廣受喜愛的核心原因。

而作為換代車型，東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客的改進(jìn)可以說是全方位的。尤其是基于V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言打造的車頭前臉，一改上代車型老氣中庸的視覺觀感，呈現(xiàn)出了鮮明的年輕化氣息，對(duì)年輕一代消費(fèi)者的吸引力可以說是肉眼可見。再加上在動(dòng)力方面采用了與奔馳A級(jí)等車型同款的1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全新逍客無論是動(dòng)力性能還是油耗表現(xiàn)均優(yōu)于上一代車型。

全新逍客之所以做出這些改變，其核心目的是希望借此能夠吸引起年輕用戶的喜愛，從而逐漸擴(kuò)展自己的受眾群體。畢竟在如今年輕一代用戶已成為中國(guó)車市購車主力的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，繼續(xù)指望中年大叔們來捧場(chǎng)，是很難在銷售業(yè)績(jī)上有所提升的。那么，你會(huì)在購車時(shí)考慮東風(fēng)日產(chǎn)全新一代（第三代）逍客嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)寫下您寶貴的意見和看法。