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網(wǎng)易汽車8月23日報(bào)道在混合動(dòng)力、純電動(dòng)力等新能源汽車在國內(nèi)市場霸屏的今天，斯巴魯并沒有因?yàn)橹袊袌龅目焖僮兓淖冏约旱某踔?，?jiān)持搭載水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)成為新車動(dòng)力，而今天的主角就是斯巴魯?shù)男萝嘋ROSSTREK旭豹。

全新CROSSTREK旭豹作為斯巴魯XV（參數(shù)丨圖片）的換代產(chǎn)品，外觀顯得更為銳利有侵略性，車內(nèi)座艙以及配置滿足當(dāng)下用戶的喜好，對諸多舒適性和智能化配置進(jìn)行升級(jí)，在動(dòng)力上搭載斯巴魯招牌--2.5L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，標(biāo)配左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及增強(qiáng)版EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。

全新CROSSTREK旭豹定位緊湊型跨界SUV，流線型的車身搭配一圈防刮蹭包圍，對跨界定位有實(shí)際的演繹，不僅是凸顯粗獷氣質(zhì)，更是在野外尋求刺激時(shí)能夠有效保護(hù)車身。車身低矮但離地間隙不俗，側(cè)面看去有著很強(qiáng)的動(dòng)感，采用隱藏式的排氣，讓設(shè)計(jì)整體最大限度的保證了車輛的離去角以及涉水安全性。對于喜好自駕出游，走不同尋常路的年輕消費(fèi)者們，CROSSTREK旭豹是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

斯巴魯CROSSTREK旭豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體布局則簡潔明了，中控臺(tái)加入大尺寸可觸摸液晶顯示屏，提供蘋果Carplay無線連接，手機(jī)無線充電等與時(shí)俱進(jìn)的配置。車內(nèi)用料十分扎實(shí)，駕駛中控臺(tái)采用皮質(zhì)包裹以及碳纖維紋理飾板混搭，車門處手枕的區(qū)域也有皮質(zhì)包裹。座椅采用了高質(zhì)量的皮革材料，最新研發(fā)的新型骶骨支撐座椅，在座椅支撐性與包裹性上擁有很好的表現(xiàn)，優(yōu)秀的支撐和乘坐舒適性在長途駕駛時(shí)更不易產(chǎn)生疲勞感。

對于4.5米車長的旭豹，車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，對于亞洲人的體型來講完全不會(huì)感到局促。前排座椅的靠背形狀有討巧的設(shè)計(jì)，使后排乘坐者腿部空間并不顯得局促，但低矮的車身造型，第二排頭部空間對于大個(gè)子而言會(huì)有些緊張。同時(shí)556L的基礎(chǔ)后備箱容積也不算很大卻夠用，后排支持4/6比例放倒，放倒后的后備廂擁有很高的實(shí)用性。

對于一臺(tái)斯巴魯而言，駕駛感受永遠(yuǎn)是它的招牌賣點(diǎn)。169馬力的2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT無級(jí)變速器，盡管參數(shù)平平，但平順、線性的動(dòng)力輸出，無論是何種工況下都會(huì)讓人感到心曠神怡，如果能將CVT變速箱換成AT，那么這種感受會(huì)更上一層樓。相對的，不太激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校帶來的是優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，在進(jìn)行了以高速為主，非鋪裝路為幅的240多公里測試后，旭豹的油耗定格在了百公里7.6升，考慮到2.5L的排量可以說是非常省了。

操控方面旭豹的表現(xiàn)也如預(yù)期，基本繼承了斯巴魯XV那些標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的低重心，支撐起了旭豹在SUV品類中獨(dú)一檔的操控體驗(yàn)，全時(shí)四驅(qū)與高離地間隙支撐起了旭豹準(zhǔn)專業(yè)級(jí)的非鋪裝路面通過性，而在日常狀態(tài)的駕駛中，緊致但不緊繃的轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校，配合硬件升級(jí)后的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，又能讓旅途過程變得輕松愜意。綜合來看這是一臺(tái)很容易上手，但又能提供一定專業(yè)性能的產(chǎn)品。

但是如果你想更進(jìn)一步，去挖掘樂趣的上限時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)2.5升自然吸氣動(dòng)力總成所能提供的性能與快感是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，和CVT搭配起來綿軟滯后的動(dòng)力輸出，很難在需要的時(shí)候和優(yōu)秀的底盤與四驅(qū)系統(tǒng)形成同頻，最終的結(jié)果就是讓樂趣的上限打折扣，可即便如此，它的整體操控表現(xiàn)也依舊強(qiáng)于同級(jí)別的絕大多數(shù)對手。

目前對于CROSSTREK旭豹而言，最大的挑戰(zhàn)也許是它的定價(jià)，19.98萬-23.08萬元的價(jià)格在緊湊級(jí)SUV市場中處于一個(gè)較高的價(jià)位區(qū)間，斯巴魯當(dāng)然有資本去支撐自己的高端小眾的調(diào)性和身份，但在愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)中，除了超豪華之外沒有哪個(gè)常規(guī)品牌可以獨(dú)善其身。斯巴魯想要提升銷量、提升品牌認(rèn)知，就需要在自己所標(biāo)榜和堅(jiān)持的領(lǐng)域，拿出更有影響力產(chǎn)品和技術(shù)，提供更好的性能選擇，引入真正能代表斯巴魯品牌圖騰的旗幟產(chǎn)品，讓斯巴魯?shù)挠脩粽业礁鄽w屬感和自豪感，反之如果只是默默的堅(jiān)持，在這個(gè)人云亦云的流量時(shí)代，再香的美酒，也不可避免會(huì)沉淪在燈紅酒綠的街頭巷尾。