在數(shù)萬(wàn)平方米的車間里，聽(tīng)不到什么機(jī)器轟鳴，一塊塊汽車部件模塊正從車間生產(chǎn)出來(lái)，只有不到60名工人操作機(jī)器人，就可以完成所有的裝配。

【資料圖】

新能源汽車從一塊鋼板到一臺(tái)整車下線，中間只需要4個(gè)步驟，耗時(shí)不過(guò)3分鐘。

這是賽力斯汽車智慧工廠的制造場(chǎng)景。雖然一輛整車下線只需要4個(gè)步驟3分鐘，看似簡(jiǎn)潔的背后，蘊(yùn)含的都是科技狠活。

從一根彈簧起家，賽力斯汽車一直求新求變、不斷升級(jí)發(fā)展，已經(jīng)積累了20多年的整車制造經(jīng)驗(yàn)和夯實(shí)的技術(shù)實(shí)力。特別是2016年進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域之后，賽力斯汽車在智能制造領(lǐng)域持續(xù)深耕。

其依據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求打造的智慧工廠，以數(shù)字化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)為核心，采用先進(jìn)的制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及制造工藝流程，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化生產(chǎn)，以高水平的智能制造實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了汽車制造的高質(zhì)量賦能。

賽力斯汽車打造的智能制造體系，以用戶需求為核心，以數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)智慧平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈覆蓋和廠區(qū)全流程智慧運(yùn)營(yíng)。

賽力斯汽車智慧工廠。陳林 攝

2023年，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界M5智駕版、AITO問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版相繼發(fā)布，全景智慧旗艦SUV問(wèn)界 M9也將于今年四季度上市，新能源汽車產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容。5月底，AITO問(wèn)界第10萬(wàn)輛下線，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，僅用時(shí)15個(gè)月。

值得一提的是，第10萬(wàn)輛下線的正是AITO問(wèn)界M5智駕版，該車型已于 6 月開(kāi)啟全國(guó)交付。作為首個(gè)搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型，代表了行業(yè)電動(dòng)化、智能化標(biāo)桿，可以實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，新車在整車外觀、內(nèi)飾、科技與舒適配置方面也進(jìn)行了大幅升級(jí)。

為支持聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，6月賽力斯汽車與華為成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理，這也是雙方推進(jìn)深化合作的又一里程碑。

賽力斯汽車下線。劉旖旎 攝

以賽力斯汽車為代表，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正成為拉動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。賽力斯汽車智慧工廠所在的兩江新區(qū)，是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

目前，兩江新區(qū)已經(jīng)聚集了長(zhǎng)安、賽力斯、睿藍(lán)等多家新能源汽車企業(yè)，形成深藍(lán)、AITO問(wèn)界、阿維塔等多個(gè)品牌系列，成為重慶市打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的主要承載地。

今年上半年，兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，直管區(qū)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，占全市比重達(dá)到74.2%。