上半年價格戰(zhàn)后，8月，不少汽車品牌又開啟“降價模式”。

僅8月1日一天，就有上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源三家品牌官宣降價。隨后，上汽MG、長城歐拉等品牌也放出降價訊息。除現(xiàn)金直降外，部分車企通過調(diào)整權(quán)益、提供定金抵付、置換補(bǔ)貼、送大額券等方式變相降低汽車價格。

【資料圖】

8月14日，特斯拉官方微博宣布，旗下Model Y長續(xù)航版從31.39萬調(diào)整為29.99萬，Model Y高性能版從 36.39萬調(diào)整為34.99萬元。該消息一經(jīng)發(fā)布，便沖上熱搜。

8月14日，特斯拉方面向貝殼財經(jīng)記者回應(yīng)，本次降價是出于給消費(fèi)者更多福利的考量。特斯拉一直以來堅持基于成本定價，在成本控制基礎(chǔ)上，最大化地讓利給消費(fèi)者。

對于此次特斯拉降價對車市的影響，小鵬汽車相關(guān)人士向貝殼財經(jīng)記者表示，這對G6影響約等于無。降價后價格區(qū)間與G6主銷區(qū)間并不重疊，對于與G6的競爭格局沒有影響。

他還分析稱，這次降價是指Model Y長續(xù)航版及高性能版分別降價1.4萬元，后續(xù)版價格不變。從公開數(shù)據(jù)來看，Model Y降價的四驅(qū)級別占比只有百分之十幾，26.39萬的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本為主銷級別沒降價，稍顯誠意不足。

8月車企開啟“降價模式”，優(yōu)惠力度有多大？

“就是看到降價信息才來看車的。”8月10日，北京合生匯5樓汽車展廳內(nèi)，一對情侶告訴記者，“我們打算多看幾家，有價格合適的會考慮入手。”

記者走訪藍(lán)色港灣各車企門店發(fā)現(xiàn)，工作日前來看車的人數(shù)相對較少。不過在上汽大眾門店，時不時有客戶前來看車試駕。

市民肖磊（化名）告訴記者，看到上汽大眾的降價信息后，決定前來試駕?！敖祪r對我肯定是有吸引力的，畢竟購車是一筆不小的錢。當(dāng)然現(xiàn)在各種車都在降，我也不確定現(xiàn)在入手合不合適，就先來看看?！?/p>

另一名上汽大眾試駕用戶表示，此次來試駕的是價格相對便宜的ID.3，該車型在自己的預(yù)算區(qū)間內(nèi)。據(jù)了解，7月，上汽大眾ID.3至高降價3.7萬元，售價12.59萬起，8月則繼續(xù)延續(xù)了優(yōu)惠價格。

上汽大眾官網(wǎng)信息顯示，2023年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價，至高綜合優(yōu)惠6萬元。除此之外還提供5年0利率、老車主贈換購等福利。

上汽大眾一名銷售人員告訴記者，8月北京地區(qū)購車還享有政府優(yōu)惠，ID4. X 約可優(yōu)惠7萬元，ID.6 X約可優(yōu)惠8萬元，“全北京限量500臺，目前（8月10日）還有300臺，先到先得?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，汽車降價帶來的促銷優(yōu)勢十分明顯。8月1日，上汽大眾發(fā)布消息稱，大眾ID.3純電車型7月訂單量突破1萬輛，最高單日訂單達(dá)950輛，環(huán)比增長689%。

除了上汽大眾之外，不少新能源汽車也在降價上下起了功夫。

小鵬汽車銷售人員告訴記者，8月除了有8000元的現(xiàn)金直降優(yōu)惠外，8月14日前全國門店還有周年慶活動，可疊加再減5000元。

零跑汽車、上汽大眾兩家門店的銷售人員均表示，降價后前來咨詢看車的人數(shù)有所增加，但無法提供該門店每輛車型的具體銷量。

“要是這段時間優(yōu)惠力度大會考慮提前購買。要是沒有的話就晚點(diǎn)買，”一名看車者告訴記者，“價格優(yōu)惠是一方面，還要考慮自身的用車需求以及金融政策的變動，只有考慮清楚了才會做決定?！?/p>

肖磊也表示，除了價格優(yōu)惠因素之外，汽車的自動駕駛技術(shù)、續(xù)航里程和售后服務(wù)等，都會影響自己的購買意愿，未來將繼續(xù)觀望。

8月13日，記者再次走訪合生匯5樓汽車展廳發(fā)現(xiàn)，各家車企門店的客流量明顯增加，且購車者多以家庭或情侶為單位。一組購車家庭告訴記者，購車是剛需，并不是為了降價而來，但作為消費(fèi)者，對各類降價優(yōu)惠還是會喜聞樂見。

對于本輪優(yōu)惠活動，奇瑞品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，奇瑞818購車節(jié)是奇瑞長期以來的優(yōu)惠促銷活動，每一年都有，是奇瑞品牌對長久以來廣大用戶支持與信賴的回饋，僅是旨在為消費(fèi)者帶來具備更高價值的產(chǎn)品與服務(wù)，屬于正常的階段性營銷活動。

降價之外，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新也是競爭關(guān)鍵

8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2023年7月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況》。數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車產(chǎn)銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。報告指出，受去年同期高基數(shù)影響，疊加傳統(tǒng)車市淡季，導(dǎo)致產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場表現(xiàn)相對平淡。

“2023年是中國車市有史以來最卷，競爭也最激烈的一年”，上述奇瑞負(fù)責(zé)人表示。

2023年上半年，汽車行業(yè)曾打響“價格戰(zhàn)”，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，超40個汽車品牌卷入其中。有分析認(rèn)為，中國汽車行業(yè)2023年第一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳是導(dǎo)致“價格戰(zhàn)”的重要原因。

針對本輪降價原因，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，當(dāng)前中國汽車行業(yè)車企數(shù)量多，存在產(chǎn)能過剩的情況，且7、8月正是汽車銷售淡季，車企急需去庫存。除此之外，國家政策大力支持汽車行業(yè)發(fā)展，地方政府推出多項促消費(fèi)舉措，這些因素促使企業(yè)降低產(chǎn)品價格，以達(dá)到提高銷量和優(yōu)勝劣汰的目的。

張翔強(qiáng)調(diào)，未來車企要贏得競爭，降價只是輔助手段，核心創(chuàng)新能力才是制勝的關(guān)鍵。

（文章來源：新京報）

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