近來，一些地方正多層面、多措施推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速。打通銷售終端，同樣是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要路徑。

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近日，福建省印發(fā)的《關于進一步促消費擴內(nèi)需若干措施》中指出，繼續(xù)開展汽車消費補貼活動，省市財政對消費者購買新車給予一定補貼。而在近期安徽、廣東等地出臺的政策中，也在多措并舉支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

向“新”而行持續(xù)發(fā)力

湖南長沙，如今已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)重地。其中，比亞迪長沙生產(chǎn)基地2022年產(chǎn)值首次突破千億元大關，成為湖南和長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)最靚麗的名片。與此同時，比亞迪也站上中國新能源汽車企業(yè)的銷量第一。

隨著比亞迪的發(fā)展壯大，新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)成為當?shù)氐闹鲗Мa(chǎn)業(yè)，園區(qū)加速形成了以比亞迪為生產(chǎn)基地，曉光汽車模具、先惠智能等為零部件供應商的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，具備從模具到零部件到整車的全鏈條生產(chǎn)能力。

“我們力爭到2025年，新能源汽車及相關零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值900億元，年均增長10%以上，零部件配套率達40%。”長沙經(jīng)開區(qū)相關負責人表示，將推動新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，力爭在產(chǎn)城一體格局中探索新路徑，確立新優(yōu)勢。以龍頭企業(yè)比亞迪為牽引，輻射帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)態(tài)聚集發(fā)展，形成涵蓋生產(chǎn)制造、研發(fā)設計、銷售服務、汽車文旅等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展格局。

位于長沙經(jīng)開區(qū)的上汽大眾長沙分公司，如今，上汽大眾也在著手“換道”新能源，將斥資80億元，打造長沙分公司首個新能源汽車項目。該項目計劃于2024年起，逐步投產(chǎn)MEB平臺新能源車型，達產(chǎn)后預計年產(chǎn)新能源車10萬輛。MEB平臺是大眾為純電動汽車而設計的，其新能源當家車型ID.系列便是從該平臺誕生。

與此同時，江蘇常州正憑借動力電池的優(yōu)勢異軍突起，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已覆蓋傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系、電氣儀表系、燈具、汽車車身、汽車飾件等十幾個領域，形成3000億元的產(chǎn)值規(guī)模。

在安徽，也已經(jīng)集聚了奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江淮、長安、漢馬等7家整車制造企業(yè)，擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)1100多家，其中不乏國軒高科、巨一科技等掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心技術的零部件企業(yè)。

爭先恐后大力布局

新能源汽車的崛起，正逐漸改變著傳統(tǒng)汽車市場的格局，不僅在國際市場上給歐美日韓等汽車廠家?guī)頉_擊，也在國內(nèi)市場引起了各省汽車產(chǎn)能大洗牌。這一變化中，廣東的優(yōu)勢日益凸顯，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極。

近年來，廣東在新能源汽車領域積累了較多優(yōu)勢。廣東擁有中國最大的新能源車企比亞迪，以及新能源汽車行業(yè)自主品牌銷量亞軍的埃安品牌。這兩家企業(yè)在技術研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)模和市場份額等方面都處于國內(nèi)領先地位。比亞迪憑借其豐富的電池技術和產(chǎn)業(yè)鏈資源，生產(chǎn)出了一系列具有競爭力的新能源車型；埃安汽車則以其獨特的設計理念和高性能產(chǎn)品成為行業(yè)的中堅力量。這些企業(yè)的崛起，使廣東成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新高地，產(chǎn)業(yè)集聚效應明顯。

與此同時，上海、吉林、湖北等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大省在新能源汽車領域面臨著巨大挑戰(zhàn)，也在奮起追趕，大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，山東、河北等地正脫穎而出。其中，山東作為中國重要的工業(yè)基地之一，綜合實力雄厚。近年來，山東加大了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，吸引了眾多新能源汽車企業(yè)的投資和入駐。河北、河南等地也通過政策引導和財政支持推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些地區(qū)在新能源汽車領域?qū)崿F(xiàn)了加速增長，產(chǎn)能大幅提升。

隨著新能源汽車的不斷壯大，國內(nèi)各省在產(chǎn)能洗牌過程中也將迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。不僅僅是技術競爭和市場份額爭奪，更是對于環(huán)保、能源結構轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要課題。在全球氣候變化和環(huán)境壓力不斷加劇的背景下，新能源汽車的推廣和普及已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。各省應積極響應國家政策，加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，提升技術創(chuàng)新和產(chǎn)能規(guī)模，以適應新時代的發(fā)展需求。

凝“新”聚力產(chǎn)業(yè)提速

如今，國內(nèi)多個省市持之以恒推進新能源汽車發(fā)展，一大批領先企業(yè)率先布局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群將進一步發(fā)展壯大。

最新信息顯示，多地正通過加快構建新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動“整”“零”協(xié)同發(fā)展，加速汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。新能源汽車成為風口和主流，這是不爭的趨勢。統(tǒng)計顯示，今年上半年全球新能源汽車銷量為583.2萬輛，同比增長40.2%，市場占有率達到15%。面對強勁的市場需求，新能源造車新勢力如雨后春筍般擁向市場，高峰時期新能源汽車獨立品牌超過200個。

“地方打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，需要下功夫建好、建全、建強汽車產(chǎn)業(yè)公用服務平臺。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者表示，要將地方的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色打造成硬實力，發(fā)展才能提速。

眾多省市，特別是有一定汽車產(chǎn)業(yè)基礎的地區(qū)，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，將擁抱新能源汽車作為帶動區(qū)域發(fā)展的重要推力，吸納相關品牌和資源進入。如何發(fā)揮優(yōu)勢，補齊短板，在這一賽道的城市競逐中嶄露頭角，有關專家認為，要抓住兩個關鍵。一方面，要有明確規(guī)劃，強勁的市場需求，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條，以及可以預期的收益，讓新能源汽車成為各方競逐的對象，其中包括各地政府。從目前的實際情況來看，一個新能源汽車項目的引進、立項、投資決策等分屬于不同的管理和服務部門，難免存在信息溝通壁壘。因此，長沙有必要成立一個相對集中的產(chǎn)業(yè)管理機構，對各種新勢力造車項目的發(fā)展前景、需求匹配、經(jīng)濟效益和社會效益等進行全面分析，科學決策，確保項目落地后能夠健康、良性發(fā)展。另一方面，要做特色產(chǎn)業(yè)，如上海、深圳有完善的上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)實力，廣州、武漢有厚實的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎，合肥、西安已然是新能源造車城市新勢力，如果突出當?shù)靥厣?，做強做大相關產(chǎn)業(yè)，可以為新能源汽車發(fā)展的新格局。

“構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好生態(tài)，才能提升整體競爭力?！敝袊袌鰧W會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭向記者表示，在突出特色、大力布局的基礎上，做好協(xié)同發(fā)展、生態(tài)建設，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

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