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央視網(wǎng)消息：長三角高質(zhì)量一體化有賴于交通網(wǎng)絡(luò)的同城化。

截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中，高鐵營業(yè)里程6700余公里。目前，長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市均實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”變?yōu)楝F(xiàn)實。

2023年，長三角鐵路建設(shè)繼續(xù)“高歌猛進”，年內(nèi)計劃開通4個項目，計劃開工6個項目，續(xù)建23個項目。

公路方面，長三角省際斷頭路第一批共打通17條，主要集中在上海青浦區(qū)、嘉定區(qū)和金山區(qū)，江蘇南京、蘇州、常州和無錫，浙江杭州、嘉興、臺州和湖州，安徽宣城和黃山等交界地區(qū)。

2023年6月，蘇州軌道交通11號線開通，實現(xiàn)與上海地鐵的無縫對接。此外，江蘇南京至安徽滁州、馬鞍山的城際軌道交通也在加緊建設(shè)。

航空方面，2023年相關(guān)航空公司推出了上海浦東至寧波、南京等地的短途航線。

下一步，長三角在交通上的互聯(lián)互通將更加趨于多元，由原本城市到城市的模式，細化為“點到點”。各種交通出行方式的通達性日益豐富，也讓長三角越來越像“一座城”。

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