8月13日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，在拉薩飛往上海的東方航空MU6958航班上，一名乘客的充電寶掉進(jìn)座椅縫隙被擠壓冒煙，飛機(jī)緊急備降武漢天河國際機(jī)場。對此，東方航空客服表示，8月13日此航班因航空公司原因備降武漢，14日從武漢飛往上海。

乘客回憶：機(jī)艙里充斥著燃燒的氣味

據(jù)該航班上的一名乘客回憶，他當(dāng)時坐在后面聞到煙味之后，吼了一嗓子說，“大家看看什么東西著火了。”該乘客表示，當(dāng)時空姐過來說已經(jīng)處理了，“說是頭等艙里充電寶起火了?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

該乘客說，看見機(jī)組在拆椅子找充電寶，直到下飛機(jī)時機(jī)艙內(nèi)燃燒的氣味都沒散盡。

據(jù)悉，飛機(jī)備降后在機(jī)場停了5個半小時。整個航班的人被分別安置到別的航班后離開武漢。

據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示：8月13日的MU6958航班，于14:40從拉薩貢嘎機(jī)場飛往上海浦東機(jī)場，該航班于當(dāng)日備降后22:55取消。

事后，東方航空相關(guān)工作人員回應(yīng)媒體記者，證實(shí)事發(fā)13日航班從拉薩飛往上海途中，一位旅客攜帶的充電寶冒煙，機(jī)組立即按程序處置排除安全風(fēng)險(xiǎn)。航班備降后，航空公司已積極做好旅客后續(xù)服務(wù)保障工作。

民航專家解讀：為什么充電寶不能托運(yùn)

關(guān)于充電寶航班上冒煙起火的事件已不是第一次發(fā)生。2022年3月1日，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班，空中發(fā)生貨艙火警，10點(diǎn)27分備降長沙黃花國際機(jī)場，人機(jī)安全。經(jīng)初步檢查，貨艙內(nèi)有三件燒灼痕跡的貨物行李，不排除旅客行李中帶有違規(guī)物品。當(dāng)時也傳出疑似行李箱中帶了充電寶。

今年1月，新加坡酷航一架客機(jī)準(zhǔn)備從桃園機(jī)場起飛時，一名旅客攜帶的充電寶發(fā)生自燃，客艙內(nèi)煙霧彌漫，機(jī)組人員迅速將火勢撲滅。之后航班被取消。

當(dāng)下智能手機(jī)已經(jīng)完全融入日常生活，“機(jī)不離手”成為很多人的常態(tài)，而充電寶就成了出行時必備的“續(xù)命神器”。關(guān)于坐飛機(jī)帶充電寶，民航局發(fā)布過專門的公告。在民航局發(fā)布的《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》中，對充電寶的規(guī)格、運(yùn)輸方式及使用均有明確的要求。

飛機(jī)上充電寶的容量有嚴(yán)格的限制。額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶。但大于160Wh的充電寶，是不可以帶上飛機(jī)的。

充電寶必須是旅客個人自用攜帶；充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。同時需要注意，每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

充電寶為什么不能被托運(yùn)呢？民航專家解釋說，絕大多數(shù)充電寶其實(shí)就是鋰電池，鋰是非常不穩(wěn)定的金屬，在受到碰撞和擠壓后極易產(chǎn)生高溫，甚至是自燃。如果將鋰電池放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間內(nèi)受到擠壓和碰撞，很容易導(dǎo)致鋰電池發(fā)生自燃，給飛機(jī)帶來嚴(yán)重安全威脅。如果隨身攜帶的充電寶在客艙內(nèi)發(fā)生自燃情況，機(jī)組人員可以很快發(fā)現(xiàn)并及時處置。

在飛行過程中不得使用充電寶給電子設(shè)備充電。對于有啟動開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。

為什么飛行途中不能使用充電寶？專家介紹，飛機(jī)客艙屬于增壓環(huán)境，在飛機(jī)起降過程中，客艙壓力是變化的，會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的約0.6個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。如上文所述，鋰是非常不穩(wěn)定的金屬，在這種環(huán)境下充電寶中的鋰電池會產(chǎn)生變化，此時如果使用充電寶，容易發(fā)熱、增加自燃的概率。若旁邊存在易燃物品，則后果不堪設(shè)想，因此在飛機(jī)上是嚴(yán)禁使用充電寶的。

瀟湘晨報(bào)記者黎棠