8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

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活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福回顧了比亞迪入局汽車賽道20年的歷程時(shí)，數(shù)度哽咽甚至落淚，“曾經(jīng)我們也怕等不到春天，更怕對(duì)不起所有的員工，和一直支持我們的朋友?！?/p>

據(jù)了解，從0到500萬輛，比亞迪用時(shí)近16年。這其中，有13年花在0-100萬輛的積累上。從200萬輛到300萬輛，僅用時(shí)半年；從300萬輛到500萬輛，用時(shí)9個(gè)月。曾有分析稱，面對(duì)這樣的增長速度，比亞迪內(nèi)部也被“驚到了”。

實(shí)際上，比亞迪新能源車業(yè)務(wù)的起伏，與我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展曲線高度重疊。據(jù)公開資料，比亞迪2003年今入插混市場，2011年入局純電動(dòng)市場，當(dāng)時(shí)，中國新能源汽車尚處于萌芽階段。2015年，我國就已是全球最大單一新能源汽車市場，但年銷量僅30余萬輛，市場占比1%。2018年，我國新能源汽車銷量首次突破百萬輛，但插混車市場銷量只有27.1萬輛，僅占新能源汽車總銷量的21.6%。并且，與整體市場相比，新能源市場銷量占有率僅為5%。

到了2019年，新能源市場銷量短暫陷入低谷。受整體市場沖擊，比亞迪這年銷量下滑至46萬輛，其中新能源銷量為23萬輛。王傳福在會(huì)上表示，這一年比亞迪活得極為艱難?！罢娴牟铧c(diǎn)就走不下去，我們也怕等不到春天。”王傳?；貞浄Q，在2017年~2019年，比亞迪連續(xù)三年凈利潤大幅下滑，尤其是在2019年公司凈利潤只有16億元。但是在研發(fā)上，比亞迪還是咬牙堅(jiān)持了下來。王傳福說，“那一年（2018年）我們還是咬緊牙關(guān)投了84億元?！钡?022年甚至超過200億元。截至目前，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上已累計(jì)投入了上千億元資金。

2021年，我國新能源汽車銷量達(dá)到350萬輛，同比增長達(dá)1.6倍，市場占比提升至13.4%。同一年，比亞迪新能源銷量達(dá)到近60萬輛，同比增長2.3倍，其中新能源占其總銷量比例達(dá)八成，占我國新能源汽車銷量比重為17%。2022年中國新能源市場迎來爆發(fā)，全年銷量達(dá)到688萬輛。同年初，比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車。這一年，比亞迪僅依靠新能源汽車業(yè)務(wù)，全年銷量達(dá)到186萬輛，登頂我國乘用車品牌銷量冠軍，占據(jù)新能源市場近三成市場份額。今年前7個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量已突破152萬輛。

“造車之路很難走，但是我們堅(jiān)持走了20年，這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影?！痹诎l(fā)布會(huì)上，王傳福這樣總結(jié)道。

為了紀(jì)念這一里程碑的時(shí)刻，比亞迪還制作了一條“在一起 才是中國汽車”的主題視頻。視頻回顧了中國汽車行業(yè)的發(fā)展史，并逐一向包括中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利集團(tuán)、長城汽車、蔚來、小鵬、理想在內(nèi)的等中國汽車品牌致敬。并且，比亞迪還在活動(dòng)門口擺放了13輛友商的新能源汽車，包括長安、上汽、吉利、長城、蔚來、小鵬等幾乎所有的自主品牌，呼應(yīng)了“在一起，才是中國汽車”的主題。

視頻發(fā)布后，包括一汽紅旗、奇瑞、嵐圖、深藍(lán)、何小鵬及小鵬汽車、李想和理想汽車、李斌等等紛紛發(fā)文回應(yīng)。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬轉(zhuǎn)發(fā)視頻，并說：要給傳福兄和BYD點(diǎn)贊，團(tuán)結(jié)才是質(zhì)量，也是帶頭大哥風(fēng)范，小鵬會(huì)繼續(xù)加電前行。

理想汽車CEO 李想點(diǎn)贊稱，致敬比亞迪！為這位中國新能源汽車的開創(chuàng)者鼓掌！為每一位新能源時(shí)代的參與者點(diǎn)贊！大好時(shí)代，一路同行！

蔚來汽車?yán)畋笠厕D(zhuǎn)發(fā)并表示祝賀，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)驕傲！比亞迪的厚積薄發(fā)，是長期主義的勝利，向比亞迪學(xué)習(xí)。中國汽車，一起加電！

與其他車企相互鼓舞不同，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力的回應(yīng)火藥味十足，他發(fā)微博表示“如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那一定是嘴上蜂蜜、內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧?！?/strong>

比亞迪是全球最早做新能源汽車的廠商之一，持續(xù)的堅(jiān)持投入，也讓比亞迪在2022年成為全球新能源汽車銷冠?！拔覀児餐?jīng)歷不被認(rèn)可（產(chǎn)品不被認(rèn)可、技術(shù)不被認(rèn)可、服務(wù)不被認(rèn)可）的至暗時(shí)刻，但我們也終于迎來了‘春天’?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，屬于中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前中國已是全球最大的新能源市場。同時(shí)，中國新能源汽車出口量也居于全球第一，全球有超過60%的新能源汽車均在中國生產(chǎn)銷售。有報(bào)道稱，在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超過60%的動(dòng)力電池由中國企業(yè)供應(yīng)。